国内电车现处于一个百花齐放的状态，除了国产品牌之外，不少合资品牌也快速布局，并且带来了很多带有浓厚品牌特色的车型。就比如广汽本田旗下的纯电品牌e:NP的第二款电动车型——极湃2，可以说将本田比较有特色的运动性以及实用主义发挥到了极致，近期我们也有机会试驾体验到它，一起来看看！

很帅，也很有本田印记

作为广汽本田第二款纯电车型，极湃2是由本田中国团队研发打造，旨在让它更符合国内消费者的审美和智能化需求。极湃2采用了全新的设计理念，官方称之为“e:N Design”一触未来，将轿车与SUV的设计优势融为一体，整体看上去有一种猎装SUV的动感。

细节来看，极湃2采用了封闭式的中网，上方也搭配上了贯穿式的LED灯带，配合可发光的LOGO，科技感很强。大灯的设计深邃且犀利，配合C字形的样式，看上去甚至有点凶狠。下包围的样式也比较激进，黑色的前唇也十分匹配整车动感的造型。

车身侧面设计是它外观的一大亮点，侧面线条比较简洁，贯穿车身的腰线以及独特的C柱设计，有着极强的辨识度。整车进行了较多的黑化处理，黑色的车顶、下包围以及轮毂，很符合当下年轻人的审美。

尾部采用溜背造型，加上掀背尾门应该是很多年轻朋友对轿跑SUV的期待，双C的尾灯造型和前脸相呼应。尺寸方面，极湃2的长宽高分别为4787/1838/1570mm，轴距为2735mm，在紧凑型纯电SUV里优势明显。

整体来看，极湃2外观设计还是很有特色的，在更注重个性化的年轻纯电市场这点很重要，能让大家一眼记住它。

内饰：极简科技+实用主义

进入极湃2的车内，如果挡住LOGO应该没多少人能认出这是一台本田，采用了当下主流的极简科技风格，简约的中控台和超大尺寸的中控屏，很有国产新势力的味儿。同时新车也延续了本田的实用主义设计，贯穿式的空调出风口、按键式的换挡等等。

当然更值得表扬的是极湃2在智能化和人性化的多个“首搭”。其配备了Honda CONNECT智导互联系统，前不久还进行了OTA升级，无论是功能丰富度还是使用流畅度都没得挑，虽然比不上国产新势力，但是也绝对算是合资里比较出色的一套车机了。另外它还可通过人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置，拟人化语音助手与车辆联动有17种表情和7种音色，使用体验也很不错。

极湃2还支持Honda车载手势控制功能，可通过手势控制音乐的播放/暂停、歌曲切换、车内拍照、自定义语音播放等，增强了人与车的互动性。车内拍照的功能也比较有特点，通过车内的CWC摄像头可以实现自拍和实时分享，且内置了丰富的贴纸框来供选择。此外，它还支持儿童遗留检知和提醒功能、香氛系统等，这以往都是豪车专属，现在十来万的合资就能拥有。

另外值得表扬的是，极湃2还首次搭载了智能供暖系统，相比较普通家用车型的出风口直吹热风，这套系统通过包括方向盘、座椅、副驾侧车门区域、侧腿部区域等共计9个加热部位，来实现车内的全方位供暖，类似地暖的供暖方式，相比之下更不容易造成喉咙和皮肤干燥，更加舒适。并且你还可以通过手机提前打开这个模式，不得不说，在逐渐寒冷的北方地区，这个功能非常实用。

车内智能化的部分为极湃2加分不少，应该也是很多老本田车主们没有想到的，基于e:N Architecture纯电架构打造的它，给这些智能化的功能带来了更多可能，此外，它还有诸如场景模式选择等众多功能等待大家发掘。

空间：猎装也能有大空间

轿跑SUV都会牺牲一些空间，毕竟不能违背物理规律，极湃2也是如此，但有着“空间魔术师”的本田，也在有限的空间里带来了最佳的空间人性化体验，在很多细节设计上可以看出它的巧思。

比如将前排中控地台的区域进行了贯通设计，当遇到车位狭窄的情况，可以帮助驾驶人员从副驾一侧下车。另外它还设计了推拉收纳式的无线充电区和杯架区，让空间的使用更加灵活。

值得注意的是，极湃2的后备厢常规容积就有506L，确实让人有些惊讶，毕竟溜背式的车顶对后备厢的影响是最大的，但极湃2的后备厢门槛高度较低，纵深和横向宽度都比较大，并且向下沉的比较多，实用性很高。

另外它还可将第二排进行放倒形成全平地板，纵深接近1.9米，铺上充气垫之后就可以形成一个“大床房”，无论是户外露营还是车内小憩都很不错。说到户外，它同样也支持外放电的功能，放电功率为2.2kW。

动力：底盘调校，凸显本田功底

动力方面，极湃2搭载了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机，最大扭矩310牛·米，搭载68.8kWh的动力电池包，CLTC续航里程545km，支持快充，SOC 30～80％仅40分钟，并且整车的续航和能耗表现非常不错，在温度偏低（10℃）的北京，它的电耗也仅12.5kWh/100km，在这个尺寸的纯电SUV里算是非常优秀了。

至于动力的表现上，对于电车而言确实大家都大差不差，都有着相对出色的加速能力，且加速过程十分平顺。但在底盘调校的部分，极湃2还是发挥出了本田的优势。

极湃2底盘调校相较于这个价位的纯电SUV来说，会更有运动感，整体感觉更加紧绷，在快速过弯时可以给到车身更强的支撑性，而细碎的颠簸处理也可以很好地过滤掉。而转向的手感也十分精准，本田多年累积的丰富运动性能调校经验，让它拥有最适合车辆的的转向操舵力曲线。

很多朋友坐电车都很容易晕车，主要有以下几个原因，加速快、动能回收不够线性、刹车不够线性等。极湃2首先是加速电门的调校更偏向日常的燃油车，在起步阶段会显得更加柔和，其次拥有多档调节的动能回收力度，通过方向盘上的拨片就可以随时切换。刹车的脚感也非常不错，不会出现第一脚下去就“点头”的情况，制动力释放十分线性，所以很适合那些坐电车晕车的朋友。

结语：

不得不说，极湃2确实非常适合当下的年轻家庭，拥有动感十足的外观，而在智能化方面也可以满足年轻人的需求，在空间方面也发挥出了本田的特色。更重要的还有价格方面，除了本就很低的售价之外，它还推出了不小的优惠政策，让它即使处在最卷的10-15万市场，依旧有一定的价格优势。

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