渡轮运营商Interislander表示，“Aratere”号将于周日返回港口，同时对搁浅事件的调查仍在继续。

　　周五，这艘岛际客轮失去了舵，在港口附近搁浅，周六晚上成功浮上水面。

　　Interislander执行总经理邓肯·罗伊(Duncan Roy)周日上午表示，潜水员检查了船体，发现船体仍然防水，船体似乎没有受到什么损坏。

　　但对这艘已有26年历史的船的状况尚未进行深入调查。

　　“船上人员的报告说，他们已经测试了水箱，潜水员测试了船体及其操作。”

　　罗伊说，一旦Aratere被送回皮克顿，运输事故调查委员会和新西兰海事部将开始对船上进行调查。

　　KiwiRail首席执行官Peter Reidy和Roy一起出现，他感谢所有参与打捞工作的人的“巨大努力”。

　　罗伊说，这是一次“非常复杂的行动”，看到机组人员和专家的出色表现，他感到“很谦卑”。

　　“真的，真的令人印象深刻……我们很高兴在24小时内解决了这个问题。”

　　Interislander小组目前正在努力为预订了Aratere的乘客寻找安排。幸运的是，事故发生在预订淡季。

　　罗伊说，一些人可以乘坐已有29年历史的kaiitaki号，或者找到“其他安排”，可能是与竞争对手商业渡轮运营商Bluebridge合作。

　　另一艘岛内渡轮，26岁的Kaiarahi号，将于7月3日恢复服务。与此同时，只有一艘名为kaiitaki的渡轮在运营。罗伊说，Kaitaki最近的运行“100%可靠”。

　　就在Aratere事故发生的几天前，交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)在交通和基础设施委员会的一次会议上，对新西兰铁路公司对其机队的维护表示担忧。

　　“我们还希望新西兰铁路公司确保他们按照适当的标准维护现有的船只，这是一个重要的问题，我们对进入政府非常不满。”

　　KiwiRail首席执行官Peter Reidy不想直接评论部长的说法，但为Interislander最近的记录进行了辩护。

　　“我非常自豪——过去18个月，我们开展了一项非常大的投资计划。你可以看到停泊在干船坞里的船只，能力有了很大提升。过去9个月，我们的可靠性达到99.6%，准点率达到92%，高于全球航空公司。所以我们对过去24小时内发生的事情感到非常失望。

　　“我们会做这项工作，我们会做调查，但我们对邓肯和他的团队为提高这些船的性能所做的一切感到非常自豪……我现在就会带我自己的家人去那些船上。”

　　雷迪说，他在周六晚上与交通部长进行了一次“非常坦率”的谈话，在谈话中，交通部长赞扬了“阿拉蒂尔”号的成功打捞。

　　罗伊说，Aratere号刚刚升级了新的转向系统、7公里长的电缆和“新的自动化方法”。

　　“原来的转向系统已经过时了，行业中也没有足够的我们满意的维修部件。所以我们决定先发制人，用我们和国际合作伙伴引进的最先进的新系统来取代它。”

　　他说，对事故原因的“全面调查”将包括检查新的转向系统，看看它是否有问题。

　　当被问及他们是否对Aratere重新服役有一个潜在的时间表时，罗伊说“没有”，他说他们会等待调查，他们会“掌握事实”。

　　去年年底，由于预算从2021年的14.5亿美元飙升至2023年的26亿美元，政府叫停了岛屿间弹性连接(iReX)项目，其中包括两艘全新的渡轮。

　　新西兰工会理事会(New Zealand Council of Trade Unions)周日表示，更换这些服役近30年的船队“不合时宜”。

　　“intersialander每年运送价值150亿美元的货物，确保这项服务适合海运符合每个人的利益，”总裁理查德·瓦格斯塔夫说。

　　“取消更换渡轮的决定应该在一夜之间根据事态发展进行紧急审查。”从明年开始，韩国的替代船就可以在这里了。”

　　他将这起事故与最近一座塔的倒塌联系起来，这座塔在本周早些时候切断了北国的电力供应。

　　“然而，根据新预算，政府在基础设施方面的投资每年都会下降。本届政府的优先事项都错了。”

　　基础设施部长毕晓普(Chris Bishop)最近说，他希望看到更多的公私合作伙伴关系为新建项目提供资金，而不是只靠纳税人和纳税人的钱。

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